машина плохо заводится (вообще не заводится);
в нагрузке глохнет;
троит;
глохнет на холостом ходу;
при нагрузке теряется тяга; появление сизого дыма на холостом и черного в нагрузке.
1) Пьезофорсунка не держит давление – повреждена прецизионная часть переключающего клапана. В результате машина плохо заводится. Также может глохнуть в режиме нагрузки.

2) Замыкание форсунки на массу – поврежден изоляционный слой пьезоэлемента. В таком случае машина не заводится вообще, или заводится и через короткий промежуток времени глохнет прямо на холостом ходу. Иногда при такой поломке машина глохнет в только в нагрузке.

3) Выход из строя распылителя. Тут в принципе два варианта: либо распылитель «льет», либо клинит в закрытом положении. В первом случае слабо льющий распылитель дает светлый дым на холостом ходу, который при нагрузке пропадает. Проявляется он на нерабочих распылителях после удаления сажевого фильтра. Болеть таким светлым дымом любят автомобили группы Mercedes, реже Audi, Crafter.

Если распылитель сильно льет (открытый клин), то при этом дыма будет больше. Также появляется черный дым в нагрузке, который сопровождается стуком. Но такой дефект проявляется редко. При закрытом клине распылителя автомобиль троит на холостом ходу (клин больше ощущается при небольшом давлении в системе).

4) Разгерметизация сливной магистрали – механические повреждения элементов сливной магистрали, выход из строя обратного клапана этой магистрали. Машина при такой поломке заводится, работает, но при небольшой нагрузке глохнет.

5) Недостаточная емкость пьезоэлемента (или слабое сопротивление) – вышел из строя пьезокерамический элемент. Если это произошло на одной форсунке, то машина троит. Если пьезоэлемент теряет емкость на нескольких форсунках, то в таком случае автомобиль может потерять тягу.
Ремонт форсунок, произведенных компаний Bosch осуществляется запасными частями производства итальянской компании OMS.

Нами разработана собственная технология реставрации клапана и распылителя пьезоэлектрических форсунок Bosch. Реставрация производится притиркой изношенных деталей алмазной пастой на специальном оборудовании. После реставрации деталей собранная форсунка регулируется и проверяется на стенде CR-Jet по оригинальным тест планам.

Ремонт восстановлением старых запчастей значительно дешевле и составляет 140- 160 BUN, в случае ремонта новыми запчастями - 140 BUN + стоимость новых запчастей.

После реставрации форсунок мы настоятельно рекомендуем произвести проверку топливного насоса автомобиля на предмет гона металлической стружки. Если насос изношен и гонит стружку, необходимо произвести его ремонт или замену на новый, произвести мойку топливной системы и замену топливного фильтра. При невыполнении этих условий гарантия на отремонтированные форсунки не распространяется.

Повторная реставрация деталей пьезоэлектрических форсунок Bosch не возможна, возможна только заменой деталей на новые.

Было найдено: 24.05.2018

Ремонт и тюнинг выхлопных систем любой сложности с гарантией
Замена катализатора. Замена сажевого фильтра. Цены ниже дилерских на 20%.

- Выполняем ремонт выхлопных систем, любой сложности!
- Удаление сажевого фильтра.
- Обманки кислородного датчика(лямбдозонд) ‼всегда в наличии‼
- Отключение клапана EGR
- Тюнинг выхлопных систем.
- Разводка на две стороны от 13000р
- Чип тюнинг. Bmw, Audi, WV, Skoda, Toyota, Lexus, от 9000р
- Удаление сажевых фильтров. От 3500р
- Автоодеяла (автотепло)‼ всегда в наличии ‼
- Установка фаркопов.

Ждём вас! Звоните! Приезжайте
Адрес: ул. Озерная д.46 корп.2

‼РАБОТАЕМ БЕЗ ВЫХОДНЫХ‼

Гарантия на все работы !

Было найдено: 24.05.2018

Мини катализатор применяется в случае выхода из строя штатного катализатора, устанавливается после катализатора между вторым (нижнем) кислородным датчиком и выхлопной системой. В наших механических обманках лямбда-зонда содержится каталитический элемент, способный обеспечивать на кислородном датчике состав выхлопных газов, равный составу, прошедшему через штатный катализатор.
Неисправный катализатор влияет на повышенный расход топлива и снижает мощность автомобиля. Механическая обманка лямбда-зонда необходима для того, чтобы система управления двигателем работала правильно. Применение мини-катализатора позволит избавиться от ошибок "Check Engine" P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434 (Неэффективная работа катализатора).
Внутри металлического корпуса находится 3-хслойный комбинированный каталитический элемент, обладающий свойством фильтрации выхлопных газов от вредных примесей, влияющий на показания второго лямбда-зонда, точно так же как и оригинальный катализатор. Система настроена с использованием дилерского оборудования и отвечает требованиям стандартов евро 5 и, соответственно, евро 4 и 3. Подходят на все автомобили с 1996 года выпуска.
Ауди Q3, Q5, Q7 (Audi Q3, Q5, Q7), БМВ X1, X3, X5, X6 (BMW X1, X3, X5, X6), Шевролет Каптива, Круз, Лачетти (Chevrolet Cruze), Крайслер (Chrysler), Ситроен Джампер, C2, C3, C4, Берлинго (Citroen Jumper, C2, C3, C4), Деу Матиз (Daewoo Matiz), Додж (Dodge), Фиат Дукато (Fiat Ducato), Форд Транзит, Фокус 2, 3 (Ford Transit, Focus 2, 3), Пежо Партнер, Боксер, 206, 307. Хонда Аккорд, Цивик, (Honda Accord, Civic, Cr-v), Хендай Солярис, Портер (Hyundai Porter), Джип (Jeep), Лэнд Ровер (Land Rover), Мерседес (Mercedes), Митсубиси Лансер, Каризма, Паджеро(Mitsubishi), Мазда 3, 6 (Mazda 3, 6), Ниссан Альмера, Кашкай, Патфайндр (Nissan), Опель Астра, Корса, (Opel), Рено Меган, Логан, Колеос (Renault), Ровер (Rover), Сааб (Saab), Шкода Октавия (Skoda Oktavia), Сузуки Свифт, Витара (Suzuki Svift), Тойота Камри, Королла , Авенсис, Рав 4, Прадо Фольксваген Пассат, Туарег, Транспортер, Поло, Джета (Volkswagen), Вольво хс 60, хс 70, хс 90, s60, s 80 (Volvo),Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Scoda Renault Toyota Volkswagen Volvo/Chevrolet / Hyundai / Kia / Land Rover / Mazda / Peugeot / Volvo / Ford

Было найдено: 02.03.2018